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par Alejandro Marco del Pont
Gibraltar est le nœud gordien où convergent la rivalité maroco-algérienne, l’expansion de l’influence israélienne en Afrique, la sécurité énergétique européenne, l’endiguement de la Russie, de la Chine et de l’Iran, et la concurrence sino-américaine pour le commerce mondial.
La question n’est plus rhétorique. Dans un monde où les mers ouvertes cessent d’être des espaces neutres pour devenir des champs de bataille silencieux, les détroits maritimes sont les nouveaux enjeux géopolitiques. Et aux confins occidentaux de la Méditerranée, là où l’Atlantique se resserre entre deux continents, se joue un jeu qui définira l’avenir énergétique et commercial de l’Europe. Tandis que le monde avait les yeux rivés sur la mer Rouge, les choses se jouaient dans le détroit de Gibraltar, ce passage d’à peine 14 kilomètres qui sépare l’Europe de l’Afrique et qui est aujourd’hui devenu le maillon essentiel d’une chaîne de points de passage stratégiques que le commerce mondial ne peut se permettre de négliger.
Les cartes disent toujours la vérité. Et elles montrent que l’essentiel du commerce mondial ne transite pas par l’océan Pacifique, même s’il le traverse. Il passe par huit ou neuf points de passage stratégiques : Hormuz, Malacca, Suez, Bab el-Mandeb, le Bosphore, Panama, les détroits danois et Gibraltar. De même qu’Hormuz et Bab el-Mandeb sont devenus des armes géopolitiques entre les mains d’acteurs étatiques et non étatiques, le détroit de Gibraltar cesse d’être un «passage sûr» et se transforme en un échiquier où se jouent l’avenir énergétique de l’Europe et la domination de son flanc sud. L’ère de la navigation en haute mer touche peut-être à sa fin, et chaque puissance doit se préparer à la prochaine lutte pour la suprématie maritime et la sécurité de ses voies de navigation.
Le centre de gravité maritime s’est déplacé vers l’ouest. L’investissement marocain de 7 milliards de dollars dans le port de Tanger Med a déjà dépassé celui d’Algésiras en Espagne. Parallèlement, le détroit de Gibraltar est devenu essentiel à la sécurité énergétique européenne. L’Espagne exploite six terminaux de regazéification, représentant 40% de la capacité de l’UE. Trois gazoducs traversent le détroit : le GME (Algérie-Maroc-Espagne, suspendu en 2021), le Medgaz (Algérie-Espagne) et le Transmed (Algérie-Italie). Toute interruption aurait des conséquences immédiates sur les prix de l’énergie en Europe. Avec les détroits d’Ormuz et de Bab el-Mandeb bloqués ou gravement menacés, Gibraltar s’impose comme la seule voie d’accès fiable en Méditerranée pour le commerce intercontinental et l’énergie, avec près de 100 000 transits par an et environ 20% du commerce maritime mondial qui y transite.
Gibraltar n’est pas qu’un simple passage maritime. C’est le nœud gordien où convergent la rivalité maroco-algérienne, l’expansion de l’influence israélienne en Afrique, la sécurité énergétique européenne, l’endiguement de la Russie, de la Chine et de l’Iran, et la concurrence sino-américaine pour le commerce mondial. La reconfiguration du flanc sud de l’Europe n’est pas une hypothèse ; c’est un processus en cours, articulé autour de deux projets stratégiques opposés. D’une part, l’axe Washington-Tel Aviv-Rabat cherche à consolider son contrôle sur le détroit de Gibraltar, maillon essentiel d’une architecture de sécurité occidentale. D’autre part, l’Algérie déploie une stratégie de résistance qui combine des alliances avec la Russie, la Chine et l’Iran avec une utilisation avisée de sa position de fournisseur d’énergie clé pour l’Europe. L’enjeu n’est pas seulement le contrôle d’un passage maritime, mais bien l’architecture de sécurité et énergétique de la Méditerranée occidentale.
L’alliance entre le Maroc, Tel-Aviv et Washington constitue, d’ici 2026, un axe trilatéral qui redessine l’équilibre des pouvoirs au Maghreb et place Gibraltar au cœur d’une stratégie occidentale de contrôle de la Méditerranée et de maîtrise des rivaux. Il ne s’agit pas d’un simple accord diplomatique : c’est une architecture de sécurité, de technologies militaires, de renseignement et d’énergie visant à sécuriser le détroit de Gibraltar comme voie d’accès unique et sûre à la Méditerranée et, simultanément, à doter les États-Unis et Israël d’un partenaire régional capable d’exercer une pression sur l’Europe.
Cette alliance ne cherche pas simplement à «influencer» Gibraltar ; elle vise à le contrôler. Selon l’analyse du spécialiste espagnol Enrique Arias Gil , «ce qu’Israël et les États-Unis recherchaient, en utilisant le Maroc comme intermédiaire contre l’Espagne, c’est le contrôle total du détroit de Gibraltar». Le raisonnement est le suivant : Gibraltar appartenant au Royaume-Uni et Ceuta à l’Espagne, si le Maroc prenait le contrôle de Ceuta, Washington et Tel-Aviv exerceraient une domination complète sur les deux rives du détroit.
Le tournant décisif a été la signature des accords d’Abraham (2020), qui ont normalisé les relations entre le Maroc et Israël en échange de la reconnaissance par les États-Unis de la souveraineté marocaine sur le Sahara occidental. Cette reconnaissance a été maintenue sous l’administration Biden et renforcée dans les faits. Israël a également reconnu formellement l’intégrité territoriale du Maroc (2023), et en 2026, les deux pays ont annoncé de nouveaux accords sur la protection des investissements et la coopération économique. Pour les États-Unis, le Maroc est un «pilier de stabilité» en Afrique : un allié fiable, utile pour contenir le djihadisme, freiner l’influence chinoise et russe au Sahel et sécuriser le flanc occidental de la Méditerranée. Pour Israël, Rabat représente un atout stratégique majeur dans le monde arabe et un marché clé pour son industrie de défense (drones, défense aérienne, satellites, guerre électronique).
Quelles sont les implications de cette alliance pour Gibraltar ? Le Maroc a mis en place un réseau de défense anti-accès et de déni de zone (A2/AD) au nord du pays, couvrant l’espace aérien du détroit de Gibraltar, de Ceuta, de Melilla et de la mer d’Alboran. Ce dispositif comprend des systèmes de défense aérienne à longue et moyenne portée, des frappes de précision à longue portée, ainsi que des drones MALE et des satellites de surveillance assurant une surveillance continue du détroit.
L’objectif n’est pas d’envahir le territoire espagnol, mais d’accroître le coût et les conditions de toute action militaire dans le détroit, en créant une «zone d’exclusion» qui dissuade ou limite la liberté d’action de l’Espagne et de l’OTAN dans la région. Du point de vue de Washington, il s’agit d’un «investissement stratégique dans la stabilité du détroit» : un allié direct (le Maroc) doté de capacités avancées pour surveiller et, si nécessaire, interdire l’accès au détroit aux acteurs hostiles. Du point de vue israélien, cela représente un renforcement de la profondeur stratégique et des ventes d’armes. Cet axe redéfinit le flanc sud de l’OTAN et de l’UE : l’Espagne n’est plus l’interlocuteur privilégié au Maghreb, mais le Maroc, avec le soutien direct des États-Unis et d’Israël.
L’alliance comporte également un volet énergétique. Le gazoduc transatlantique Nigéria-Maroc (AAGP), promu par le Maroc, est un corridor de 6 900 km qui transporterait du gaz d’Afrique de l’Ouest à travers 13 pays côtiers jusqu’au Maroc, puis de là vers l’Europe via des liaisons maritimes avec l’Espagne. Sur sa capacité totale de 30 milliards de mètres cubes par an, 15 milliards seraient destinés à l’industrie marocaine et aux réseaux énergétiques européens. Ce dispositif est complété par des projets de câbles sous-marins Maroc-Portugal et Maroc-Europe (Sila Atlantik vers l’Allemagne, Qantara Med vers la France).
Dans ce contexte, le Maroc se positionne comme une source d’énergie de secours pour l’Europe, réduisant ainsi sa dépendance vis-à-vis de l’Algérie et de la Russie, tout en renforçant son importance stratégique au sein de l’UE. Gibraltar constitue le point de passage stratégique par lequel l’énergie atlantique s’écoule (ou pourrait s’écouler) vers la Méditerranée, ce qui conforte l’intérêt des États-Unis et d’Israël à maintenir ce passage sous influence occidentale et à l’abri des vetos européens ou espagnols.
Face aux pressions stratégiques occidentales, l’Algérie joue un atout incontournable : son rôle de fournisseur d’énergie clé pour l’Union européenne. En 2025, elle a livré 40 milliards de mètres cubes de gaz à l’UE, soit environ 13 à 14% des importations européennes totales. La majeure partie de ce gaz est transportée par gazoduc : TransMed vers l’Italie (26,4 milliards de mètres cubes) et Medgaz vers l’Espagne (8 milliards de mètres cubes), évitant ainsi les points de passage maritimes critiques tels que le détroit d’Ormuz.
L’UE a explicitement reconnu l’Algérie comme un «partenaire stratégique fiable», l’inscrivant sur la liste des pays exemptés de contrôles supplémentaires à l’origine, aux côtés des États-Unis, du Qatar et de la Norvège. L’Algérie a destiné 95 % de ses exportations totales de GNL au marché européen d’ici 2025, et l’UE a exempté les cargaisons algériennes des procédures de pré-audit, un privilège auparavant réservé aux États-Unis et au Qatar.
L’Algérie ne se contente pas de vendre du gaz ; elle l’utilise comme un outil d’influence politique. Profitant de la crise énergétique européenne, Alger a renégocié les prix avec l’Italie et l’Espagne, exigeant des augmentations de 15 à 20% pour toute livraison supplémentaire, que ce soit par gazoduc ou par voie maritime. En 2025, le pays a alloué près de 30 milliards de mètres cubes à l’Europe, dont 21 milliards à l’Italie et 9 milliards à l’Espagne.
La rivalité algéro-marocaine s’étend également à l’avenir des exportations de gaz africain vers l’Europe. Deux mégaprojets concurrents visent à acheminer le gaz nigérian vers la Méditerranée : le gazoduc transsaharien (TSGP) , piloté par l’Algérie, s’étendrait sur 4 128 km, reliant le Nigeria et l’Algérie via le Niger et se connectant à des terminaux d’exportation méditerranéens approvisionnant l’Italie et l’Espagne. L’Algérie a entamé la construction de sa section en juin 2026, avec la participation de Sonatrach, de la NNPC (Nigeria) et de Sonidep (Nigeria).
Le gazoduc transatlantique Nigéria-Maroc , projet initié par le Maroc avec le soutien d’Israël et des États-Unis, est un corridor de 6 900 km qui transporterait du gaz d’Afrique de l’Ouest à travers 13 pays côtiers jusqu’au Maroc, puis de là vers l’Europe via des liaisons maritimes avec l’Espagne. Sur sa capacité totale de 30 milliards de mètres cubes par an, 15 milliards seraient destinés à l’industrie marocaine et aux réseaux énergétiques européens. (Voir carte)
La reconfiguration du flanc sud de l’Europe n’est pas une hypothèse, mais un processus en cours. L’axe Washington-Tel Aviv-Rabat cherche à consolider un cordon sanitaire englobant la Russie, la Chine et l’Iran, en utilisant le Maroc comme pivot militaire et logistique et le contrôle du détroit de Gibraltar comme point d’ancrage stratégique. La crise de Ceuta, la pression migratoire et le réarmement israélien du Maroc sont autant d’instruments de cette stratégie. La Russie, quant à elle, maintient une présence en Méditerranée grâce à ses relations avec l’Algérie, avec des visites régulières de sa flotte du Nord à Alger et Oran, et le déploiement de frégates modernes à proximité des voies maritimes de l’OTAN. L’objectif russe n’est pas de remplacer l’Algérie comme fournisseur, mais de maintenir une présence et des renseignements sur le flanc sud de l’OTAN, et d’avoir la capacité de dissuader ou de perturber les routes énergétiques et navales occidentales en cas d’escalade.
L’OTAN a intégré la sécurité énergétique à sa défense collective depuis son Concept stratégique de Madrid (2022) , en mettant l’accent sur la protection des infrastructures critiques (usines de regazéification, pipelines et câbles sous-marins). En avril 2026, les alliés de l’OTAN et des représentants de l’industrie se sont réunis à Bruxelles pour examiner les conséquences de l’évolution de la situation au Moyen-Orient sur la sécurité des infrastructures offshore critiques et de l’énergie. La réponse de l’OTAN s’articule autour de trois axes principaux : des opérations maritimes en mer Baltique et en Méditerranée pour surveiller les infrastructures et dissuader tout sabotage ; des sanctions et des pressions économiques contre la flotte fantôme russe et les réseaux d’évasion ; et la diversification des approvisionnements, notamment par le biais de contrats avec le Qatar, l’Algérie, la Norvège et les États-Unis, ainsi que par le développement de terminaux GNL flottants en Méditerranée et en mer du Nord.
Paradoxalement, l’OTAN mène également des exercices conjoints avec l’Algérie : des frégates grecques et italiennes ont fait escale à Oran (septembre 2026) et ont participé à des exercices PASSEX avec la marine algérienne, visitant notamment la base navale de Mers El-Kébir. Ceci illustre une double approche : l’Algérie est à la fois un partenaire énergétique clé et une zone d’influence russe, ce qui pousse l’OTAN à maintenir simultanément des canaux de communication et une force de dissuasion. Mais la tension est palpable. Tandis que l’axe Washington-Tel Aviv-Rabat cherche à sécuriser le flanc sud du détroit de Gibraltar grâce aux capacités A2/AD marocaines, l’Algérie réagit en renforçant son rôle de plaque tournante gazière et en maintenant l’accès à la Russie en Méditerranée occidentale.
Oui, Gibraltar sera le prochain théâtre d’une crise. Ses fondements les plus solides résident dans cette rivalité. Le détroit n’est plus seulement un passage maritime ; il est le nœud gordien où convergent la rivalité maroco-algérienne, l’expansion de l’influence israélienne, la sécurité énergétique européenne, l’endiguement de la Russie, de la Chine et de l’Iran, et la concurrence sino-américaine pour le commerce mondial. La prochaine crise dans le domaine de l’« entrelacement » maritime mondial est vouée à se dérouler sur ses rivages. Et lorsque cela arrivera, l’Europe réalisera qu’elle était trop préoccupée par ce qui se passait à l’Est pour s’apercevoir que le Sud lui échappait.
source : InfoNativa via China Beyond the Wall
https://reseauinternational.net/gibraltar-la-prochaine-guerre-des-detroits/